Transport d’agrégats du Québec regroupe au cœur de la région 03 près de 80 membres en règles provenant pour la plupart d’entreprises individuelles ou comptant en moyenne de 1 à 3 camions, ce qui permet à T.A.Q. d’offrir une flotte totale de plus de 100 camions à chaque jour et ce, tant dans le camion de type dix ou douze roues (près de 50% de l’ensemble des camions) ou encore le camion semi-remorque à deux ou trois essieux, dont les services sont rémunérés au tonnage ou à l’heure selon les ententes prises avec l’entrepreneur.
L’importance de la flotte de camions disponibles ainsi que la grande diversité de nos membres permettent de satisfaire les exigences spécifiques à certains chantiers se trouvant ou non sous le décret de la construction (CCQ). Notre méthode de répartition ainsi que notre fonctionnement simplifié résultant en une facturation unique pour l’entrepreneur sont deux des principaux avantages à combler ses besoins en transport en vrac en faisant appel à T.A.Q. Un seul téléphone et on s’occupe de vous!
En effet, notre façon de fonctionner plus souple au niveau de la répartition nous permet d’offrir un service personnalisé à chacun de nos entrepreneurs et permet à celui-ci de pouvoir débuter et compléter la majorité de ses travaux avec le même groupe de camionneurs et de ne pas souffrir d’une rotation drastique obligeant le gérant de chantier à redonner matin après matin ses directives. Cette façon de faire facilite aussi la récupération de matériel ou encore l’utilisation des différents points de dépôts des rebuts d’excavation (dump) dont plusieurs appartiennent à nos membres.
De plus, lors de la vente et la livraison de matériel, on retrouve souvent le même groupe de camionneurs, déjà connu sur les chantiers et connaissant les règles et les consignes de celui-ci, ce qui facilite énormément le transport en double et augmente d’autant l’efficacité sur le chantier au niveau du transport de matériel.
En plus de profiter des occasions d’emplois offertes par T.A.Q., chacun des membres-camionneurs a accès à une série de formation sur les nouveautés apportées à la réglementation dans le domaine du camionnage, que ce soit au niveau des heures de conduites, de la grille de vérification avant départ, de la Loi 430 et de son application, des obligations des propriétaires exploitants et autres sujets d’actualité. Dernièrement, 44 personnes, dont la très grande majorité provient des membres chauffeurs-propriétaires, ont assisté à une formation de 4 heures sur les heures de conduite et la nouvelle grille de vérification avant départ donnée en collaboration avec Monsieur Michel Roy, de l’École Nationale de Camionnage et Équipement Lourd (É.N.C.É.L.) Cette formation a permis à T.A.Q. de présenter ses propres formulaires de contrôle réalisés spécifiquement pour soutenir et aider ses membres à maintenir le degré de conformité nécessaire au maintien d’une cote de satisfaction satisfaisante auprès de la Commission des transports.
À la fin avril, une dizaine de membres de T.A.Q. accueilleront au sein de leur propre entreprise un stagiaire en quête d’obtenir un permis de conduire de classe I. Ce nouveau programme de formation a été bâti pour et en partie par les membres de T.A.Q. sous la supervision et la réalisation de l’école de formation Acquis-Route et son directeur, Michel Meunier, le tout avec l’aide financière du Centre local d’emploi de Lévis. Ce programme est spécialement conçu pour aider à former la relève dans le domaine du camionnage en vrac et non pour le transport longue distance, en offrant un cours regroupant 40 heures de théorie, 60 heures de conduite sous la supervision d’un maître-formateur en plus de 120 heures de conduite supervisées par l’entremise d’un stage en entreprise. Transport d’Agrégats du Québec participe donc activement à la formation de la relève dans le domaine du camionnage en vrac tout en assurant le renouvellement et l’augmentation de son membership année après année.
Si vous connaissez un camionneur ne possédant pas sa classe I ou si vous aimeriez vous-mêmes obtenir votre classe I vous donnant le droit de conduire un ensemble de véhicules, n’hésitez pas à me contacter, il me fera plaisir de vous donner plus d’informations à ce sujet. Nous sommes présentement à former un second groupe de formation qui débutera probablement à l’automne prochain.
Voici quelques-uns de nos principaux partenaires ou clients présentement :
Biogénie pour la raffinerie Ultramar
B.M.L.
C.A.F. Fortier Excavation
Cie Wilfrid Allen Ltée
Composts du Québec (Les)
Constructions de l’Amiante
Dalcon Groupe Cominar
Excavations Lafontaine
G.P.C. Excavations Inc.
J.M. Demers Ltée
Métro Excavation
Ville de Lévis
Et autres…
…et nous avons participé aux réalisations ou chantiers en cour suivants :
Centre des Congrès de Lévis
Hôtel Le Delta à Sainte-Foy
Hewitt à St-Augustin
Plastic Alto dans le Parc Industriel Armand-Viau
Restaurant Scores et Boston Pizza à Lévis
Simons Place Sainte-Foy
Tours Laurier à Sainte-Foy
Université du Québec à Rimouski (Pavillon Lévis)
Conclusion
Membre pour la première année, Transports d’agrégats du Québec travaille de plus en plus étroitement avec l’A.P.M.L.Q., M. Richard Robitaille, et son directeur général, M. Yvan Grenier, que l’on remercie pour l’opportunité qu’ils nous ont offerte de pouvoir vous entretenir quelques minutes aujourd’hui.
L’A.P.M.L.Q. et T.A.Q. siègent tous les deux à la table de concertation du ministère des Transports du Québec sur le transport en vrac et leurs revendications vont sensiblement dans le même sens, soit de voir l’entrepreneur obtenir plus de latitude dans la façon de réaliser les divers travaux nécessitant un besoin à combler en fourniture de matériel ou en transport de rebuts d’excavation ou autres matières en vrac.
De notre côté, nous ne demandons que d’obtenir l’accès à l’ensemble des chantiers de notre région et de pouvoir y travailler à prix compétitif. Il faut rétablir le principe de l’offre et de la demande si l’on veut aider à freiner l’augmentation constante des coûts d’exploitations.
En plus d’être membre de l’Association des Propriétaires de Machinerie Lourde du Québec (A.P.M.L.Q.), de participer à la table de concertation du Ministère des transports sur l’industrie du camionnage en vrac, Transport d’Agrégats du Québec ne cesse de faire des représentations auprès des principaux donneurs d’ouvrage de la région comme la Ville de Lévis, la Ville de Québec, l’Association des Constructeurs de Routes et Grands Travaux du Québec (A.C.R.G.T.Q.), l’Union des Municipalités du Québec (U.M.Q.), Hydro-Québec et les principaux entrepreneurs de la région 03 afin de développer des liens d’affaires solides tout en participant au développement économique de la région.
Transport d’agrégats du Québec est sous la présidence d’une figure bien connue dans le domaine du transport en vrac, Monsieur André Turcotte. Celui-ci est épaulé dans son travail au point de vue administratif par sa conjointe, Madame Sonya Denis. À la répartition des membres (dispatch), afin de répondre à la demande de plus en plus croissante de la part de notre clientèle, vous pouvez rejoindre Mlle Anne-Marie Lavallée. À la comptabilité, Monsieur Régis Cantin avec l’appui de Madame Céline Lamontagne, voient à la bonne marche de ce secteur administratif et, finalement, aux services aux membres et responsable de la conformité, votre humble serviteur, Pierre Cantin.
Une équipe de soutien technique, mécanique et juridique vient compléter le personnel en place en permanence afin de répondre aux besoins diversifiés des membres.
Mission de TAQ
Transport d’agrégats du Québec est un Intermédiaire en services de transport en vrac reconnu auprès de la Commission des Transports du Québec. Celle-ci définit l’intermédiaire comme étant : « toute personne qui contre rémunération, s’entremet directement ou indirectement dans une transaction entre des tiers ayant pour objet le transport, par véhicule lourd, d’une personne ou d’un bien ». Exemple : l’intermédiaire peut-être un courtier en transport, un transitaire, un agent de voyages et même un exploitant de véhicules lourds qui agit régulièrement ou occasionnellement comme intermédiaire en service de transport. L’intermédiaire, c’est le « freight forwarder », le « load broker », le commissionnaire, le transitaire… et dans le cas du transport en vrac, c’est T.A.Q.!
